{"id":706,"date":"2024-04-12T21:07:45","date_gmt":"2024-04-13T00:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/auxiliocordoba.net\/blog\/?p=706"},"modified":"2024-04-12T21:42:25","modified_gmt":"2024-04-13T00:42:25","slug":"la-lluvia-niebla-y-nieve-como-fenomeno-climatico-que-incide-en-la-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auxiliocordoba.net\/blog\/la-lluvia-niebla-y-nieve-como-fenomeno-climatico-que-incide-en-la-conduccion\/","title":{"rendered":"La lluvia, niebla y nieve como fen\u00f3meno clim\u00e1tico que incide en la conducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\r\n\r\n\r\n

Las temporadas de lluvia en algunos sectores de la provincia traen algunas consecuencias en la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos, pudiendo ser altamente negativas si se pasan por alto algunos detalles que deben tenerse en cuenta, para minimizar riesgos, y no convertirse en un potencial peligro para todos los que circulan en el sector. La visibilidad y la velocidad son cuestiones que deben atenderse.<\/strong><\/p>\r\n

\"Auto<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n

\u00a0<\/strong>Lluvia<\/h3>\r\n

Las lluvias son fen\u00f3menos clim\u00e1ticos altamente predecibles con la tecnolog\u00eda de la actualidad, pudiendo ser pronosticadas con varios d\u00edas de anticipaci\u00f3n. Sin embargo, esta incidencia puede presentarse durante los viajes de las personas. Sin embargo, las lluvias no tienen tanta frecuencia como para acostumbrar a los conductores al punto tal de desarrollar en ellos las habilidades necesarias para afrontar con \u00e9xito esta incidencia meteorol\u00f3gica. Cualquiera sea la cantidad de agua que caiga, se convertir\u00e1 en un contratiempo para los conductores.<\/p>\r\n

Si bien las estad\u00edsticas de siniestros viales con tiempo lluvioso no est\u00e1n dentro de los m\u00e1s cuantiosos, el clima no favorable obliga a tomar algunas medidas preventivas para no convertirse en un peligro para todas las personas que circulan por el sector, incluso para uno mismo. Es conveniente adaptar la velocidad del veh\u00f1iculo a las circunstancias, en este caso a la visibilidad reducida por lluvias.<\/p>\r\n

La carpeta asf\u00e1ltica acumula normalmente polvo, grasa, aceites, y otros productos. Al iniciar la lluvia y encontrarse con estas sustancias, generando un l\u00edquido muy resbaladizo que reduce la adherencia de los neum\u00e1ticos al asfalto. La abundante ca\u00edda de agua puede limpiar el asfalto, pero produce acumulaci\u00f3n, siendo tambi\u00e9n peligrosa por producir en los veh\u00edculos el efecto de aquaplaning, m\u00e1s explicado en otro art\u00edculo de esta p\u00e1gina.<\/p>\r\n

Pero el peligro no radica solamente en el agua en la calzada, sino tambi\u00e9n en la visi\u00f3n (cada conductor debe tener plena visi\u00f3n hacia el frente y a sus laterales, en m\u00e1s o menos 170 grados de apertura), y completar los 360 grados con ayuda de los espejos retrovisores). Pero la ca\u00edda de agua reduce esta visibilidad dependiendo de la cantidad, a mayor precipitaci\u00f3n a menor distancia llegar\u00e1 la visi\u00f3n del ojo humano, por lo que dificultar\u00e1 la adventencia de alg\u00fan peligro que requiera de cuidado.<\/p>\r\n

La lluvia trae otros inconvenientes fundamentalmente en el parabrisas, tanto en el interior como en el exterior. El empa\u00f1amiento del cristal m\u00e1s importante del veh\u00edculo es siempre una molestia, sobre todo con bajas temperaturas. Algunos conductores de cierta edad, que condujeron coches con menor confort que los de hoy en d\u00eda, transmitieron un secreto contra la humedad del cristal: llevar una esponja seca que contenga algo de detergente lava vajilla. Las propiedades de este producto son fenomenales, retrasando y hasta llegando a evitar que el parabrisas se empa\u00f1e, aunque cada pu\u00f1ado de kil\u00f3metros se tenga que detener la marcha para una limpieza interior del cristal.<\/p>\r\n

La limpieza exterior es mucho mas complicada, ya que los factores externos son mas da\u00f1inos, sobre todo esa viscosidad que levantan de la carpeta asfaltica los neumaticos de los otros rodados, la cual se adhiere al parabrisas, y una escobilla en regular estado de conservacion no es capaz de remover. Estos elementos de limpieza deben reemplazarse una vez al a\u00f1o, antes de la temporada de lluvias, y regularmente se debe chequear el liquido del deposito del limpiaparabrisas.<\/p>\r\n

La velocidad es otro factor que debe tenerse en cuenta cuando se circula bajo esta inclemencia clim\u00e1tica, ya que el neum\u00e1tico no adhiere de la forma adecuada al asfalto, sino que va pisando esa fina pel\u00edcula de agua que queda entre estos dos elementos mencionados. Si bien el neum\u00e1tico tiene canales que expulsan gran cantidad de l\u00edquido acumulado en la calzada, no lo hace completamente, lo que dificulta adem\u00e1s el freno, aumentando la distancia de detenci\u00f3n (esto quiere decir que si normalmente un veh\u00edculo frena completamente en equis cantidad de metros, con el asfalto h\u00famedo lo har\u00e1 casi en el doble de metros).<\/p>\r\n

Las cuestiones desarrolladas con anterioridad pueden contrarrestarse de forma muy sencilla, segun el caso, pero prudentemente disminuyendo la velocidad, adecuandola a poder mantener el control del vehiculo ante una anomalia; la limpieza de los faros del vehiculo (en cada detencion sanitaria o para carga de combustible), y chequear su correcto funcionamiento; ecobillas en perfecto estado, con el deposito lleno de algun solvente que sea capaz de remover la suciedad que se eleva del asfalto. Y aumentar la distancia de seguridad respecto al vehiculo que circula por delante (llevar a 5 o 6 segundos de distancia respecto de un punto fijo).<\/p>\r\n

Niebla o neblina<\/strong><\/h3>\r\n

Resulta visualmente molesto circular cuando hay presencia de niebla, ya que hasta el conductor puede ser encandilado con la luz de su veh\u00edculo. Si bien se debe aminorar la marcha seg\u00fan la densidad de este fen\u00f3meno, nunca se deben encender las balizas, a excepci\u00f3n que sea obligatoria la detenci\u00f3n en la banquina, la cual ser\u00e1 lo m\u00e1s lejos posible de la carpeta asf\u00e1ltica.<\/p>\r\n

Para los estudiosos en el tema, definen el fen\u00f3meno de acuerdo a la distancia de visualizaci\u00f3n. Ser\u00e1 NIEBLA cuando la distancia visual sea de menos de un kil\u00f3metro, y se llmar\u00e1 NEBLINA cuando la visualizaci\u00f3n sea de m\u00e1s de un kil\u00f3metro. Aunque parezca una cuesti\u00f3n menor, es necesario conocer la diferencia entre una y otra, ya que al dar aviso, la Polic\u00eda Caminera tomar\u00e1 diferentes medidas en cuanto a la presencia de una u otra.

* Utilizar las luces antiniebla:<\/strong> el error m\u00e1s com\u00fan consiste en encender las popularmente conocidas como luces \u2018altas\u2019, lo que no s\u00f3lo no nos ayudar\u00e1 a ver mejor la ruta, sino que puede ser incluso contraproducente. El motivo es que estas luces tan fuertes se reflejan en la propia niebla, dificultando a\u00fan m\u00e1s la ya de por s\u00ed poca visibilidad que se tiene. Adem\u00e1s, se puede molestar a otros conductores. La luz antiniebla trasera no se puede utilizar siempre. Pero s\u00ed que ser\u00e1 obligatoria en condiciones de niebla densa y cuando sea necesario hacernos ver. En caso de poder encandilar a los dem\u00e1s usuarios, deberemos proceder a desconectarlas.

* No ajustar la velocidad a las condiciones de la v\u00eda:<\/strong> muchos conductores se agobian cuando est\u00e1n pasando por una zona de niebla, por lo que mantienen una velocidad bastante r\u00e1pida o incluso aceleran para salir de ella lo antes posible. El problema viene por la dificultad que tiene el conductor para considerar si va demasiado de prisa o no. Al no ver puntos de referencia como se\u00f1ales o \u00e1rboles, podemos estar conduciendo por encima de lo que consideramos un \u2018nivel de seguridad\u2019. Lo mejor es usar el acelerador y el freno de manera suave.

* Estacionar en la banquina: la poca visibilidad puede hacer que decidamos pararnos y esperar a que la niebla sea menos densa. Esta decisi\u00f3n es totalmente acertada, pero no debemos parar en zonas en las que podamos suponer un obst\u00e1culo para otros veh\u00edculos. Por ejemplo, detenerse en la banquina no es lo correcto. Lo mejor es hacer uso de la m\u00faltiples estaciones de servicio que podemos encontrarnos por el camino.

* Pegarse demasiado al veh\u00edculo que nos precede:<\/strong> es un error muy com\u00fan, que ni siquiera se respeta muchas veces en el d\u00eda a d\u00eda. Pero no podemos mantener las malas costumbres, ya que con niebla la probabilidad de colisi\u00f3n aumenta. No cometas el fallo de tomar como referencia un veh\u00edculo que circule delante. Lo mejor es utilizar el sistema lum\u00ednico correctamente para mantener una distancia prudencial con el resto de usuarios de la v\u00eda.

* Conducir con la misma confianza que un d\u00eda normal:<\/strong> la costumbre de hacer la misma ruta siempre y los a\u00f1os al volante, pueden producir monoton\u00eda. Se debe estar especialmente concentrado durante los tramos de niebla, donde la visibilidad es menor que un d\u00eda soleado. Aunque no se vean claramente los peligros, siguen estando ah\u00ed. La conducci\u00f3n defensiva debe ser siempre m\u00e1xima, pero en d\u00edas con malas condiciones clim\u00e1ticas debe ser extrema.<\/p>\r\n

Nieve<\/h3>\r\n

Un factor meteorol\u00f3gico extremo es la nieve. La presencia de hielo y nieve en la carpeta asf\u00e1ltica hace que los neum\u00e1ticos pierdan adherencia, convirti\u00e9ndose en un riesgo la circulaci\u00f3n. Se deben tomar medidas precautorias, como la reducci\u00f3n de la velocidad, y la utilizaci\u00f3n de cadenas si la situaci\u00f3n lo requiere.<\/p>\r\n

No olvide que hay d\u00edas en que la temperatura est\u00e1 por debajo del punto de congelaci\u00f3n pr\u00e1cticamente todo el d\u00eda. Es important\u00edsimo contar con anticongelante en el circuito de refrigeraci\u00f3n de nuestro auto. Las consecuencias de un congelamiento del agua del circuito son nefastas y costos\u00edsimas. No olvide aplicar anticongelante a su veh\u00edculo, adem\u00e1s los productos actuales cumplen tambi\u00e9n la funci\u00f3n de mejorar la refrigeraci\u00f3n en verano. As\u00ed que doble beneficio.<\/p>\r\n

Antes de iniciar un viaje<\/strong>
* Comience el viaje descansado, y si siente el cansancio, detenga el veh\u00edculo en un lugar seguro y descanse
* Solicite el parte oficial actualizado del estado de las rutas de su inter\u00e9s en puestos de control de polic\u00eda caminera, gendarmer\u00eda nacional y\/o vialidades.
* Llevar chaleco reflectivo, matafuegos (con control de carga y al alcance del conductor) y balizas port\u00e1tiles.
* No deje de consultar el estado del clima y el pron\u00f3stico (si hay previsi\u00f3n de nieve, deber\u00eda considerar llevar cadenas, ya que si bien se pueden comprar en las estaciones de servicio del camino, si la nevada es intensa puede no haber stock suficiente)
* Evitar viajar mientras est\u00e1 nevando. Si lo hace que sea en casos de extrema necesidad
* Evitar viajar de noche, las nevadas m\u00e1s intensas y las bajas temperaturas ocurren durante las horas nocturnas
* No olvide chequear que su rueda de auxilio est\u00e9 inflada, junto con el gato hidr\u00e1ulico o crique, llave de ajuste y un peque\u00f1o botiqu\u00edn de primeros auxilios
* Si va a alquilar auto en Bariloche en invierno, la mayor\u00eda de las rentadoras proveen cubiertas para nieve, pero siempre es mejor reconfirmarlo antes de hacer la reserva
Al conducir con nieve o hielo
* No acelere ni frene con violencia, use la caja de cambios.
* Recuerde que en zonas de sombras el hielo se mantiene durante casi todo el d\u00eda, incluso en d\u00edas soleados.
* Conserve la distancia de frenado del veh\u00edculo que lo precede, esta debe ser considerablemente mayor que en condiciones normales.
* Evite detener el veh\u00edculo en pendiente, puentes, curvas o lugares de poca visibilidad.
* Recuerde que en pendientes tienen prioridad los veh\u00edculos que van ascendiendo.
* Acate las indicaciones del personal de gendarmer\u00eda, polic\u00eda, defensa civil o vialidad
* No se detenga sobre la calzada, estacione sobre la banquina, con las balizas encendidas para que los dem\u00e1s conductores lo vean.<\/p>\r\n

En caso de quedar detenido en la ruta por la nieve o hielo<\/strong>
* Permanezca en el veh\u00edculo, es el lugar m\u00e1s seguro.
* Mantenga el veh\u00edculo cerrado pero con ventilaci\u00f3n para renovaci\u00f3n del aire. No utilice calentadores a combustibles para calefaccionar el interior del veh\u00edculo.
* Procure mantener el techo limpio de nieve. Controle que el escape no est\u00e9 tapado por la nieve.
* Encienda el motor en intervalos para mantener la temperatura en su interior.

Soluciones<\/strong><\/p>\r\n

La tecnolog\u00eda hoy nos facilita mucho las cosas, existen varias soluciones para aplicar cuando visitamos lugares donde heladas intensas y nevadas son cotidianas.

Cubiertas para nieve<\/strong><\/p>\r\n

Para lugares donde la presencia de nieve es constante, como las Altas Cumbres, se recomienda contar con cubiertas especiales para hielo y nieve, ideales para colocar en nuestro auto en mayo y quitarlas en septiembre, donde aun habr\u00e1 presencia de heladas y nevadas.

Cadenas Tradicionales<\/strong><\/p>\r\n

Otra opci\u00f3n para una soluci\u00f3n moment\u00e1nea y puntual es la antigua, pero eficiente \u201ccadena\u201d, una cadena de acero cementado que recubre las ruedas que traccionan y nos permiten circular sin problemas sobre el hielo y la nieve. Algunas incomodidades y desventajas de estas cadenas es que no las podemos utilizar constantemente, debemos colocarlas cuando hace realmente falta. Es recomendable practicar c\u00f3mo colocarlas en un lugar c\u00f3modo, ya que si debemos aprender en la banquina baja la nieve, nos resultara m\u00e1s dif\u00edcil.

Cadena L\u00edquida<\/strong><\/p>\r\n

Otra opci\u00f3n sencilla, para algunas situaciones muy puntuales, es un aerosol que aplica una pel\u00edcula sobre el neum\u00e1tico, que aumenta la adherencia. En el mercado es conocida como \u201ccadena l\u00edquida\u201d, aunque se trata de un spray. Una vez aplicada sobre la rueda mejora por unos cuantos metros la tracci\u00f3n en la nieve. Es muy com\u00fan tambi\u00e9n que la gente se lo coloque en la suela de su calzado los d\u00edas de hielo para no terminar en el piso ante una traicionera (e invisible) mancha de hielo.

Cadenas Textiles<\/strong><\/p>\r\n

Este invento que nos llega de Noruega, es una alternativa para todo tipo de veh\u00edculos. Es una tela que se instala f\u00e1cilmente, y que nos permite transitar sobre la nieve o hielo, con un mayor agarre y tracci\u00f3n. Tiene algunas ventajas interesantes, como que pueden utilizarse en autos con ABS o cualquier otro sistema de control de tracci\u00f3n y frenado, y no producen ruido ni vibraciones. Pesan menos de 1kg, no ocupan mucho lugar y son reutilizables (dependiendo del uso que se les de).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Por otro lado, el auxilio mec\u00e1nico<\/strong> y la seguridad vial son dos aspectos importantes relacionados con la asistencia en la v\u00eda p\u00fablica y la prevenci\u00f3n de accidentes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El auxilio mec\u00e1nico <\/a>se refiere a los servicios de asistencia que se brindan a los conductores en caso de aver\u00edas o problemas mec\u00e1nicos en sus veh\u00edculos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Estos servicios suelen incluir:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Remolque: <\/strong>En caso de que el veh\u00edculo no se pueda reparar en el lugar de la aver\u00eda, se puede solicitar un remolque para trasladarlo a un taller o a un lugar seguro.

Reparaciones en el lugar:<\/strong> En algunos casos, el auxilio mec\u00e1nico puede incluir reparaciones menores en el lugar de la aver\u00eda, como cambios de neum\u00e1ticos, bater\u00eda, revisi\u00f3n de niveles de l\u00edquidos, etc.

Suministro de combustible:<\/strong> En situaciones en las que el veh\u00edculo se queda sin combustible, el auxilio mec\u00e1nico puede proporcionar combustible para permitir al conductor llegar a la pr\u00f3xima estaci\u00f3n de servicio.

Asistencia en caso de bloqueo de llaves:<\/strong> Si el conductor se queda bloqueado fuera de su veh\u00edculo, el auxilio mec\u00e1nico puede ayudar a abrirlo o proporcionar un servicio de cerrajer\u00eda.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Fuente: https:\/\/www.policiacordoba.gov.ar\/
<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Tel\u00e9fonos \u00fatiles<\/strong> (Red de gr\u00faas y auxilios mec\u00e1nicos en C\u00f3rdoba)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Auxilio C\u00f3rdoba > 351 6197443<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Auxilio La Docta > 351 8575075<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Auxicor > 351 3912589<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sitios web y redes sociales<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/auxiliocordoba.net\/<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/www.auxilioladocta.com\/<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

http:\/\/auxicor.net\/<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Facebook > https:\/\/www.facebook.com\/auxiliocordoba24hs<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Instagram > https:\/\/www.instagram.com\/auxilio_cordoba_24hs\/<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

TikTok > https:\/\/www.tiktok.com\/@auxiliocordoba<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Youtube > https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC5vYRdsu5HIDcPvDxz1qNsQ<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Twitter > https:\/\/twitter.com\/AuxilioCordoba?s=09<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Encuentre en Google Maps auxilios mec\u00e1nicos y gr\u00faas:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/g.co\/kgs\/ArvwaB<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/g.co\/kgs\/xwgozJ<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/g.co\/kgs\/Au2tte<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/g.co\/kgs\/VU1BCm<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/g.co\/kgs\/fJzMLV<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/g.co\/kgs\/2dR76C<\/a><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

https:\/\/g.co\/kgs\/6AqjN2<\/a><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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